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　　这些资本正在转化成成吨的原材料输送进的工厂：每天攀华的货运车船将不低于1.5万吨的铁矿石、0.6万吨的煤炭运至码头以及火车 线堆场——这些铁矿石来自遥远的海上干散货船，经由东部沿海的港口，换用小型船只再从长江溯游而上终进入重庆钢铁的厂区。 　　因为需要保住重点客户，当时即便亏损还要继续生产。如今，随着焦炭价格大幅回升，生产线开工率达到了 。在这一地区还有数家类似的焦化企业，普遍保持着较高的开工率。“3至5月，我们企业的焦炭价格累计涨幅一度达到360元/吨，而且基本为零库存。 　　近期，针对黑色系列品种价格波动、交易趋热的情况，大商所已经针对铁矿石、焦